То, что ими заменяют троллейбусы, а не дизельные автобусы — идиотизм. Ещё у нас троллейбусы заменяют в большей степени на дизельные автобусы, причём выходит так, что автобусы забираются с других автобусных маршрутов и это приводит к увеличению интервалов.
Сами же московские электробусы имеют дизельную печку (не знаю по поводу свежайших машин, но не думаю что что-то изменилось) и простаивают полезное время на зарядке (у Москвы ещё много где осталась контактная сеть, которая просто не используется из-за многоходовочек мэрии — смотреть как электробусы/дизельные автобусы катаются под ней довольно печально). Поэтому в том виде, как это реализовано в МСК — однозначно плохо, да они ещё и дороже чем диз. автобусы и троллейбусы, плюс требуется инфраструктура (зарядные станции, которые в данный момент питаются от контактной сети)
Ответить
Развернуть ветку
Магнитный кавалер
Автобусы так и так простаивают.
То что троллейбус может превратиться в автобус только плюс.
Откуда информация про интервалы и заборы с других маршрутов ?
Современные троллейбусы имеют приличный автономный ход (терминологически их называют электробусами с динамической подзарядкой), поэтому могут спокойно проходить как минимум треть участка без проводов. И ведь разумнее, если автобус будет заряжаться по пути от проводов, а не на конечной станции. Более того, в МСК новые троллейбусы почти не закупаются уже с 2012 года (кроме небольших партий год или два назад), и троллейбусов старше 2012 ещё довольно часто встречаются (чего не скажешь про автобусы). Люди естественно будут рады новому автобусу, нежели чем старому троллейбусу (и создаётся впечатление, что троллейбус — это устаревший транспорт и от него необходимо срочно избавиться).
Я помню Москву при Лужкове, даже сравнивать не стал бы – возможно просто Сергей Семенович расцвел при ней, я фиг знает
Ответить
Развернуть ветку
Магнитный кавалер
При лужке бабло появилось только в 2005 (0,522) и по 2008(1,290), вторая волна пришлась на 2011(1,480), а в 2017 (2,095). Так, что нечего удивительного.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
А он опасный парень
На электросамокате
Комментарий недоступен
То, что ими заменяют троллейбусы, а не дизельные автобусы — идиотизм. Ещё у нас троллейбусы заменяют в большей степени на дизельные автобусы, причём выходит так, что автобусы забираются с других автобусных маршрутов и это приводит к увеличению интервалов.
Сами же московские электробусы имеют дизельную печку (не знаю по поводу свежайших машин, но не думаю что что-то изменилось) и простаивают полезное время на зарядке (у Москвы ещё много где осталась контактная сеть, которая просто не используется из-за многоходовочек мэрии — смотреть как электробусы/дизельные автобусы катаются под ней довольно печально). Поэтому в том виде, как это реализовано в МСК — однозначно плохо, да они ещё и дороже чем диз. автобусы и троллейбусы, плюс требуется инфраструктура (зарядные станции, которые в данный момент питаются от контактной сети)
Автобусы так и так простаивают.
То что троллейбус может превратиться в автобус только плюс.
Откуда информация про интервалы и заборы с других маршрутов ?
Небольшой тред, частично касающийся этой темы.
https://twitter.com/Polsemyon/status/1128404772124614656?s=19
Плюс Варламов очень хорошо освещает эту тему (Последний пост: https://varlamov.ru/3440462.html)
Современные троллейбусы имеют приличный автономный ход (терминологически их называют электробусами с динамической подзарядкой), поэтому могут спокойно проходить как минимум треть участка без проводов. И ведь разумнее, если автобус будет заряжаться по пути от проводов, а не на конечной станции. Более того, в МСК новые троллейбусы почти не закупаются уже с 2012 года (кроме небольших партий год или два назад), и троллейбусов старше 2012 ещё довольно часто встречаются (чего не скажешь про автобусы). Люди естественно будут рады новому автобусу, нежели чем старому троллейбусу (и создаётся впечатление, что троллейбус — это устаревший транспорт и от него необходимо срочно избавиться).
Ого, это уже в Москве так? Офигеть Москва клевая!
Комментарий недоступен
Я помню Москву при Лужкове, даже сравнивать не стал бы – возможно просто Сергей Семенович расцвел при ней, я фиг знает
При лужке бабло появилось только в 2005 (0,522) и по 2008(1,290), вторая волна пришлась на 2011(1,480), а в 2017 (2,095). Так, что нечего удивительного.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бюджет_Москвы
А то! Чувствую себя такой живой! (*кхе*)
Да вааще класс! Лучший город Земли, как никак!
Комментарий недоступен
Это как троллейбус, только автобус?
Типа того, у него аккумулятор на крыше
Но ездит без проводов? И только вот такие заряжалки стоят?
В Москве да, заряжалки. А вот в Питере нормальные полуавтобусы-полутроллейбусы катаются, кстати
Москва прекрасна, обожаю ее
Мне кажется в них сильно воняет дешевым пластиком 🤮
А если не обращать внимания на запах?
Ну так то норм вроде )
:D ну как любить москву, если там вонь от автомобилей. местные привыкли?
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
А сколько их сейчас всего в Москве? Чот не попадались на ЮЗАО, так бы прокатился.
http://www.mosgortrans.ru/electrobus/
http://www.mosgortrans.ru/electrobus/map/