UTair предупредил о риске прекращения полётов и деятельности компании Статьи редакции
В компании считают, что всему виной «макроэкономические потрясения в стране».
Российский авиаперевозчик UTair заявил о риске прекращения непрерывной деятельности в своей отчётности за 2018 год. Об этом сообщает ТАСС.
Обновлено в 10:30: Президент UTair опроверг информацию о прекращении полётов из-за долгов. По его словам, авиаперевозчик будет совершать все полёты по расписанию.
Компания получает стабильную прибыль от операционной деятельности. Приостановление обслуживания части долга в декабре 2018 года отразилось на финансовых результатах прошлого года, но на текущую бесперебойность полётов не влияет.
Чистый убыток UTair в 2018 году составил почти 22 миллиардов рублей, в 2017 году чистая прибыль компании составила более 2,4 миллиардов рублей. Компания также допустила просрочку выплат процентов по семилетним кредитам, общая задолженность по которым — 65,8 миллиарда рублей.
Авиакомпания попала в тяжелую финансовую ситуацию из-за «макроэкономических потрясений в стране», считают в UTair.
Ситуация ухудшилась в 2018 году в связи со значительным ухудшением конъюнктуры российской авиаотрасли. Основными причинами стали рост цен на авиатопливо, обусловленный изменением условий налогообложения добычи и реализации нефти и нефтепродуктов в России, и конкурентное давление на доходные тарифы в 2018 году.
Перечисленные факторы указывают на наличие существенной неопределённости, которая может вызвать значительные сомнения в способности группы продолжать свою деятельность непрерывно.
Группа планирует финансировать дефицит чистых активов за счёт денежного потока от операционной деятельности, сообщается в отчёте.
"Группа планирует финансировать дефицит чистых активов за счёт денежного потока от операционной деятельности"
Тут есть экономисты? Можете эту фразу разъяснить?
Короче у них был не было денег выплатить проценты по долгосрочным кредитам, что привело к формальному нарушению кредитного долгосрочного договора. Остальные долгосрочные договоры содержали условия кросс-дефолта (типа если какой-нибудь долгосрочный просрочишь, то все остальные автоматически считаются нарушенными). Из-за этого они реклассифицировали все долгие кредиты в короткие и начислили процентный расход по ним в текущем периоде (потому что раньше они были в учете отражены дисконтировано). Таким образом у них сформировался дикий убыток и чистые активы стали отрицательные. Но они говорят, что тех бабок, которые они генерят от своей операционной деятельности (то есть полётов), хватит чтобы совсем этим делом расплатиться. То есть им не нужно будет подавать активы или привлекать новые займы.
Действительно, всё понятно разъяснил...
Ну как смог
Это что за бред?
Тело по долгосрочным кредитам на балансе сидело по дисконтированной стоимости.
Классификация поменялась и они прогнали в p&l текущего года весь процентный расход
Они брали кредит ниже номинала что ли? А теперь досрочно должны всё выплатить?
Я ждал твоих выебонов
И вот они тут. Рассказывай, что за хуйня?
Если что это не инсайд - все расписано в их годовой отчётности.
Чистые активы находят в отрицательной зоне ниже минимально установленного капитала, теперь, для покрытия дефицита будут направляться весь cash flow. Компания - зомби
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
on prosto iz Anglii!
Ну это термин такой, понятный экономистам/финансистам и прочим дормоедам
Комментарий недоступен
о, мне кажется, мы с тобой футболом вместе занимались
Комментарий недоступен
Было дело, мы ещё с тобой в Warcraft играли, вроде
А до этого куда деньги направлялись?
Почитай отчётность на сайте. Там есть отчёт о движении денежных средств компании за год.
Они говорят, что будут реструктурировать долг
Банки на это не пойдут, если Сургутнефтегаз не будет гарантом по новым ковенантам
Может быть, раз они не смогли вейвер получить на этот дефолт, то все не очень здорово выглядит.
Комментарий недоступен
Всему виной ошибки планирования. Про макроэкономическую ситуацию было понятно еще в 2014 году.
Пусть будет один аэрофлот, зачем нам конкуренция.
давайте с ними еще один конкурс, пока не закрылись
Классно. На сентябрь билеты у UTair купил..
Комментарий недоступен
У Трансаэро самолеты тоже никуда не исчезли - стоят в аэропортах по всему миру бесхозные.
Комментарий недоступен
Вернутся тому у кого брали в лизинг.
Комментарий недоступен
А какая логика? Если купят самолёт, это не значит что билеты на него останутся в силе.
Комментарий недоступен
Если банкротом себя объявят, то можно и не возвращать
Комментарий недоступен
на сентябрь??- в штаты что ли?
Сочи, на F1
Комментарий недоступен
да у меня же самолёт через месяц :\
Комментарий недоступен
Их же Сбер с кем-то в партнёрстве хотел выкупить, не нахожу дальнейшее развитие истории