Исследование: только 12% водителей в России зарегистрированы в каршеринге Статьи редакции
Многие россияне хотят владеть собственным автомобилем.
В России только 12% водителей зарегистрировано хотя бы в одном сервисе каршеринга. Это следует из отчёта консалтинговой компании Arthur D. Little, которая провела в 2018 году первое исследование о будущем автомобильного транспорта в России.
- 67% пользователей каршеринга в России совершает от одной до пяти поездок в месяц, против 42% в мире. Свыше 15 поездок в месяц совершает лишь 9% российских пользователей, в мире — 24%;
- В 2017 году в Москве было 2700 автомобилей каршеринга, в 2018 году уже 11600 машин. Главные причины использования каршеринга — экономия, возможность выбрать тип автомобиля и решение проблемы с парковкой. В менее крупных городах каршерингом пользуется не более 7% водителей, в других странах около 20%;
- В России каршеринг будет развиваться благодаря нехватке частных гаражей и парковочных мест. В рабочее время 53% россиян оставляет автомобиль на корпоративной или общественной парковке, 45% — на улице. В мире эти показатели равны 79% и 20%;
- В России только 22% опрошенных могут предоставить свой автомобиль другому водителю, пока не пользуются им. В большинстве других стран этот показатель выше 50%;
- Эксперты уверены, что сдерживающие факторы развития каршеринга — не до конца урегулированные вопросы законодательства и то, что наличие собственного автомобиля остается важным для россиян;
- 54% опрошенных в России не готовы отказаться от личного автомобиля даже при наличии полностью подходящего им каршеринга, сказано в исследовании. В мире не готово расстаться с личным автомобилем 44% водителей.
10 139
просмотров
Комментарий недоступен
Самое ха-ха, как Одуван оправдывался за покупку личного автомобиля.
Заголовок и подзаголовок вообще ни хера не коррелируют друг с другом. Малый процент водителей в каршерингах ПО СТРАНЕ на данном этапе развития этой услуги значит лишь то, что в большинстве городов страны каршерингов просто нет. Например, в Волгограде я впервые увидел машину в оранжевой ливрее с местными номерами три дня назад - до этого в городе-миллионнике не было и намёка на подобный сервис.
Чтобы сделать более адекватные выводы, нужно подсчитать процент водителей каршерингов в городах, где эти сервисы уже работают хотя бы пару месяцев.
Комментарий недоступен
Пиздец статистика...
В России 1100 городов а каршеринг есть только в 16.
Или как всегда, за МКАДом жизни нет
Вот ни убавить, ни прибавить. По такой статистике можно такую кучу выводов сделать, в т. ч. и противоположных.
Комментарий недоступен
Отлично, запретим качественный и удобный сервис только потому что он тебе не понравился.
А родители этого народа 70 лет пытались строить коммунизм. Какая ирония.
Вот ты сейчас описал добрую половину московских водителей.
Когда в нашем захолустье вижу, что кто-то агрессивно ездит, нарушает правила, не пропускает пешеходов, заезжает за стоп-линию, начинает ехать (при чём сразу газ в пол), когда ещё зелёный не загорелся, паркуется на газоне, когда рядом в двух метрах просторная стоянка - я сразу вижу, что это москвичи понаехали.
Что с московскими водителями не так? Почему такая деформация?
Летом вместо своего авто часто беру кш. Если не бизнес класс без оклейки, а какие нибудь шкоды или фольцы в оклейке то вообще огонь, народ расступается и разбегается как будто у тебя тонированный на глухо гелик с торчащим из окна акм ;)
В Москве всего 4 млн автомобилей. На дороги каждый день выезжает порядка 0.7-1 млн. Каршеринговых автомобилей всего 0.011 млн, т.е. примерно 1.5%, если предположить, что все они постоянно в движении. Из этого можно сделать вывод, что ваше исследование и наблюдения ни о чём и полностью объясняются когнитивным искажением. Короче говоря "мамкин аналитик".
"При мне один такой каршерер чпокнул в зад впереди стоящий автомобиль (в глухой пробке) так как засмотрелся в телефончик."
Охуеть у тебя выборка. А идиотов не на каршерингах ты не встречал?
Не надо ничего запрещать, рынок начнёт скоро схлопываться, из-за нерентабельности
Вот кстати, подруга ездила в Китай и очень оценила тамошний велосипедошеринг, по условиям которого велосипед можно оставлять где угодно. Вернувшись в Россию, возмущалась, что у нас велосипед в шеринге можно оставлять только на станциях, и «ну почему нельзя сделать нормально, как в Китае?» Да вот потому, что в России их ожидаемо будут оставлять в самых неожиданных местах.
Комментарий недоступен
На Фонтанке вчера была статья о покупке аккаунтов клиентов каршеринговых компаний — получаешь логин с паролем и го отжигать. Был случай с 14-летним гонщиком.
Интересно, где утечка этих аккаунтов? Насколько вообще защищены данные?
Комментарий недоступен
А что в исследовании не учитывают, что куча народу живёт от зарплаты до зарплаты, и у людей каждая копейка на счету?
В исследовании говорится о водителях зареганых в каршеринге. Причем тут какие-то люди живущие от зарплаты до зарплаты? По-вашему, если человек едва сводит концы с концами, он будет покупать тачку, переходя в разряд водителей? Не, есть конечно идиоты, но статья о каршеринге, а не о идиотизме.
"только 12%" - так это вроде доухя, нет? график прироста бы нарисовали
Комментарий недоступен
А потом началось следствие, дескать она на переходе задела девочку. Видео с камер наблюдения куда-то изчезло. В итоге отдых от прав на пару лет.
Люблю такие охуительные истории, если бы он правда бы зацепила девочку с легкими травмами, и невозможно точно установить что это была она, это штраф на 5 тысяч.
Не исключено, что товарищ с леди тебе что-то недоговаривают.
Комментарий недоступен
Смотрю на шеринг в Москве и думаю, что он не очень помогает решать проблемы с транспортом. Машин становится только больше, ночами они стоят даже на окраине во дворах, так же как и частные автомобили. Пользователи карьюшеринга суетятся, проскакивают на желтый чаще, потому что часики тикают, создают спрос в элементарных ситуациях вроде перевести свою жопу до метро в километре.
Думаю можно решить эти проблемы, допустим вводы тарифы сразу на несколько часов, что бы не было соблазна нарушать экономя минуты.
вообще-то стоило написать:
"аж 12% ..."
12% это даже дохуя для России-то
Комментарий недоступен
А расскажите зачем каршеринг? Никогда не пользовался.
Когда хочешь личный автомобиль время от времени, но покупать его ломает, тогда пользуешься каршерингом.
Когда машину покупать и содержать желания нет, но изредка появляется необходимость в её наличии.
Лучше спроси, зачем вообще куда-либо ездить.
в Питере для увеличения клиентуры каршеринга надо расширять зону платной парковки как минимум на Центральный район, но что то не торопятся
Расширять? А она есть вообще? По моему оно нихера не работает.
Комментарий недоступен
Знаю только, что перед поездкой ты фоткаешь автомобиль и оставляешь комментарии по чистоте.
Комментарий недоступен
Часть операторов перегоняет в мойки по районам, у топовых есть свои мойщики, которые моют чуть ли не руками, самые донные кш не мою почти никогда))
12 % от населения РФ - это очень хороший показатель.
Получается, что ~17 млн человек зарегистрировано, а это больше половины населения городов (<30 млн), где он фактически присутствует.
Это очень круто!
Каршеринг круто, но над повышать уровень водителей