Упасть с байка в Таиланде: инструкция по применению

О причинах нашего падения, травмах и, самое главное, лечении, пойдет речь в нашей заметке горе-путешественников. Искренне надеюсь, что заметка покажется полезной для тех, кто влюбился в Азию и не видит смысла в поездках по ней без двухколёсного друга. С двигателем.

Итак, сразу к делу. На третий день нашего долгожданного отдыха мы упали с байка. Чтобы читателям было понятно, мы далеко не первый раз ездим на мопеде, и нас нельзя обозвать новичками, которые впервые оказались за рулем и поверили в себя. Ездим давно и уверенно. За плечами семь поездок на Пхукет, Вьетнам и Бали.

В этот раз статистику нам испортил песок на дороге, который намыл тропический дождь на асфальтовую поверхность. В первые дни нашего пребывания на острове дождь шел плотной стеной ежедневно в районе часа, в какой-то день заливать начинало дважды за день. Как выяснилось, дороги на Пхукете моют так же часто, как подъезды в России — раз в месяц.

На таком песке (под которым часто ещё обнаруживается разлитое машинное масло) мопед просто ставит боком без вариантов комфортного и безболезненного приземления. Особенно, если ты едешь с горки. Особенно, если ты заходишь в поворот. Особенно если ты едешь утром — по «свеженькому». Избежать такую тему возможно, наверное, только если очень медленно ехать, заранее предугадав/узнав/увидев, что на участке дороги есть опасная зона.

Если кому будет полезно: данный опасный участок встретил нас по дороге на Най Харн от Karon View Point. Сами мы ехали с Карона.

И вот, мы упали, знатно «проскользив» по асфальту. Сильно телом и немножко мопедом. Мопед, к слову, в этот раз мы взяли довольно большой и тяжёлый. Это сыграло с нами злую шутку — с такого транспорта практически невозможно спрыгнуть, так как бак находится впереди перед водителем. Таким образом при падении байк придавливает водителя к асфальту. У пассажира есть небольшая возможность сгруппироваться при падении.

Почти сразу рядом с нами остановился таец, который ехал по встречке. Он помог оттащить байк от края дороги и начал настаивать на вызове скорой, так как мы все были в крови от «поцелуя» с асфальтом. Через 10 минут на том же песочном местечке не справился с управлением пожилой европеец и влетел в отбойник.

Да, первоначально оценив свое состояние, мы решили, что с нами всё ок, и могло бы быть хуже. Но, остановившийся и помогавший нам таец, как выяснилось, работал в госпитале и продолжал наставить на скорой. Мы немного напряглись, так как вызов скорой, даже в родном городе, кажется крайней мерой. Но скорая уже была вызвана, а я в процессе ожидания решила всё-таки позвонить по номеру, который указан в нашей обычной туристической страховке. На всякий случай.

Оператор начал требовать с меня всевозможные данные и некий код страховки. Благо у меня все документы были в телефоне, и я смогла его назвать. Хотя в подобной стрессовой ситуации эта процедура кажется полным бредом. Мужчина на другом конце провода записал все данные и пообещал перезвонить.

Выяснилось (вполне ожидаемо), что падение с байка — не страховой случай. Помочь нам не могут. Ладно, я, собственно, звонила за советом. И посоветовали нам ехать на скорой в госпиталь на Патонге. Почему туда — непонятно. Наверное, потому что туда везут чуть что всех наших туристов. В общем, с российской стороны помощи не дождались. Никакой.

Спустя минут 15 приехала долгожданная скорая. Нас внимательно осмотрели работники скорой помощи, сделали первичную обработку ран и предложили отправиться в Dibuk Hospital, чтобы сделать рентген и продолжить медицинские процедуры.

У водителя мопеда был серьезно повреждён голеностоп (отошёл кусок кожи), колено (большая глубокая рана с песком) и локоть (глубокая дырка, из которой было видно кость). Также вся правая сторона тела, начиная от плеча, заканчивая голеностопном, была в мокнущих ранах от скольжения по асфальту. Я как пассажир отделалась легко: ушиб правой ступни, разбитая коленка, царапины на локте и «скольжение» ниже локтя.

Конечно, по дороге в госпиталь в наших мыслях сгущались жуткие тучи в том числе и относительно финансовых расходов, которые нам придётся понести по приезду в медучреждение — случай-то не страховой... Но, прибыв на место, мы вздохнули с облегчением.

Оказалось, практически каждый приличный тайский байк застрахован. Страховка всегда живет с байком: либо сложена в трубочку и лежит в маленькой капсуле, которая прикреплена к байку, либо приклеена ко внутренней части багажника, надо искать. Это означает, что в случае угрозы здоровью по причине падения с байка, все пассажиры транспортного средства могут получить медицинскую помощь в тайском госпитале на страховую сумму до 30 тысяч бат (60 тысяч рублей). В самом госпитале с нас попросили только фото паспортов. Если что — у нас не было с собой оригиналов документов, а тайские и международные права в принципе отсутствуют.

Всего существует три условия, чтобы вам оказали помощь по этой страховке в тайском медучреждении:

• Наличие паспорта (хватит фотографии, как выяснилось)
• Водитель транспортного средства должен быть трезвым
• Водитель и пассажиры должны быть в шлемах

Конечно, в случае серьёзных травм — открытых переломов, сотрясений, данной страховой суммы не хватит. Но, если у вас глубокие раны, и требуется тщательная чистка и уход за ними, наложение швов (как в итоге было в нашем случае — водитель радушно, с распростертыми встретил асфальт) — поездка в госпиталь видится самым разумным решением.

Многие из тех, кто падают с байков в Азии, обрабатывают раны самостоятельно и не прибегают к помощи врачей. Скажу честно, если бы наше падение было менее травматичным (особенно для водителя), без швов и таких глубоких ран — мы бы тоже решили заливать йодом раны в отеле, прикупить каких-нибудь мазей в местной pharmacy и какое-то количество дней повременить с купаниями. В детстве что-ли коленки и локти не били?

Но не стоит забывать: упасть на асфальт в нашем климате и упасть на асфальт и песок в Азии — две разные вещи. Если вы не уверены, делали ли вам прививку от столбняка — бегом в госпиталь. Если у вас точно нет прививки от столбняка, не надо рисковать — летите туда пулей!

Тайцы — народ весёлый, особенно они любят фотографировать раны пациентов и потом их показывать друг другу. И другим пациентам. Нога и рука человека, который обратился в больницу на третий день после серьёзного падения, зрелище не для слабонервных. Там растёт чужой.

Также не стоит забывать, что в азиатском климате все мокнущие раны заживают намного медленней, даже если вы их «по старинке» обработали йодом, зелёнкой, перекисью, обмотали бинтом, заклеили пластырем и так далее.

Именно с точки зрения заживления ран меня убийственно удивила (в хорошем смысле) тайская медицина. Благодаря высочайшему уровню обслуживания Dibuk госпиталя наши жгущие мокнущие раны от скольжения по асфальту зажили практически полностью за неделю! Не просто до состояния корки, а до состояния новой, немного тонкой — но новой кожи. Как попка младенца!

В тележке с медицинскими препаратами у тайских медсестёр я не видела ничего, чем мы привыкли лечить раны в России (кроме бинтов, пожалуй). На мокнущие раны нам накладывали губчатые повязки c ионами серебра Mepilex Ag, именно они совершили волшебное превращение с увечьями от скользяшки. В глубокие раны водителю закладывали два вида мазей, я успела подсмотреть название только одной — Bactex. После чистки, наложения швов, повязок и так далее нам каждому выдали по пакетику с лекарствами, чтобы мы могли их принимать в отеле. В основном таблетки — обезболивающие, антибиотики, противовоспалительные, мне также дали мазь для лечения ушиба на ноге.

Вывод из всей этой истории следующий: никуда не ездить и не выходить из дома.

А если серьёзно — кто не падает, тот не ездит на байке. Но я всё-таки не советовала бы совершать дальние поездки утром после серьёзных дождей накануне, если вы не осведомлены обо всех опасных местах на дороге. Не брать тяжелый мопед, если вы не уверены, что сможете с него спрыгнуть. Не водить в нетрезвом состоянии. Если едете далеко — надевайте кроссовки, что-то с длинным рукавом и старайтесь закрывать колени. Обязательно ездить в шлеме. И обязательно ехать в больницу обрабатывать раны, если вы упали и упали серьезно.

В конце концов, как выяснилось, есть чудо-страховка!

#путешествия