В последнее время очень много думаю о плюсах и минусах бесплатного общественного транспорта. Вот размышления на примере Минска:
1. Довольно большее кол-во людей, которые не производят ничего для экономики: контролеры, билетеры. Их не так много, но печать талонов, обслуживание автоматов в метро тоже большие деньги. В наземном транспорте валидаторы обошлись по 500-700 евро за штуку - огромные деньги в масштабах города. Т.е не просто расходы, а деньги на ветер в прямом смысле этого слова. Все эти люди и деньги могли делать что-то намного полезнее
2. Конфликты с контролерами. В любом случае будут зайцы. (но так себе довод)
3. Разгружаем дороги: некоторые автомобилисты чаще станут садиться на ОТ, ведь уже оплачено с налогов. Т.е. не нужно запариваться с талонами / картами и т.д. Сел и поехал.
Минусы.. Ну надо как-то это все оплачивать, некоторые налогоплательщики будут против, но все так или иначе пользуются ОТ. Хз, хочу с кем-нибудь обсудить
Нужно сравнить расходы на транспорт и расходы на поддержание дорог, экологии, убытки от пробок, стоимость перестройки и расширения дорог. Это когда нибудь сделают аналитики
Комментарий недоступен
https://tjournal.ru/irl/81436-lyuksemburg-pervym-v-mire-otmenit-platu-za-obshchestvennyy-transport
Комментарий недоступен
В последнее время очень много думаю о плюсах и минусах бесплатного общественного транспорта. Вот размышления на примере Минска:
1. Довольно большее кол-во людей, которые не производят ничего для экономики: контролеры, билетеры. Их не так много, но печать талонов, обслуживание автоматов в метро тоже большие деньги. В наземном транспорте валидаторы обошлись по 500-700 евро за штуку - огромные деньги в масштабах города. Т.е не просто расходы, а деньги на ветер в прямом смысле этого слова. Все эти люди и деньги могли делать что-то намного полезнее
2. Конфликты с контролерами. В любом случае будут зайцы. (но так себе довод)
3. Разгружаем дороги: некоторые автомобилисты чаще станут садиться на ОТ, ведь уже оплачено с налогов. Т.е. не нужно запариваться с талонами / картами и т.д. Сел и поехал.
Минусы.. Ну надо как-то это все оплачивать, некоторые налогоплательщики будут против, но все так или иначе пользуются ОТ. Хз, хочу с кем-нибудь обсудить
Нужно сравнить расходы на транспорт и расходы на поддержание дорог, экологии, убытки от пробок, стоимость перестройки и расширения дорог. Это когда нибудь сделают аналитики
Такой эксперимент в Эстонии не очень-то удался, насколько я помню.
Комментарий недоступен
Дикари.