Если коротко и по русски — по итогам расследования двух инцидентов с лайнером A350−900 9 ноября 2019 года и 21 января 2020 года выяснилось, что причиной внезапного отключения одного из двигателей (оба раза правого, оба раза аварийная посадка) стали противоречивые команды системы управления двигателями с центральной панели. В обоих случаях за некоторое время до сбоя на центральную панель случайно проливали жидкость (чай в первом случае и неназванный напиток во втором). И хотя причинно-следственная связь между этими событиями по‑прежнему остаётся непонятной Airbus планирует провести переговоры с авиакомпаниями и опубликовать правила употребления напитков в кабине пилотов в самое ближайшее время.
85
просмотров
Комментарий недоступен
ДА ЭТО ТО ЖЕ САМОЕ ЧТО В ПРОШИВКУ ДОБАВИТЬ ГЛЮЧНЫЙ КОД
Попробую разжевать.
Если виновата жидкость. Вообще-то защита от влаги приборов и электроники в кокпите должна быть предусмотрена по умолчанию. Или думаете до этого никто никогда ни в одной кабине самолета ничего не проливал?. Да и банальный конденсат никто не отменял. То есть налицо огрехи конструирования\изготовления.
Если жидкость не при чем - тем более - где гарантия, что в следующий раз не отключатся оба? Причина то не установлена. И софт тут как раз один из вариантов.
Однако вместо того, чтобы разобраться досконально в обоих случаях Airbus, в лучших традициях, собрался учить пилотов как правильно пить воду.
Это все еще история про валенок или уже нет?