Заканчивается наше путешествие по миру самых дерзких и неожиданных решений автопрома. В этом выпуске мы перейдём через рубеж 80-х годов.
Citroen Karin - 1980
Концепт автомобиля с одной из самых маленьких крыш в мире (площадь примерно, как лист бумаги A3.) Перед нами тот случай, когда дизайнерам и конструкторам дали полный карт-бланш на изготовление автомобиля, в связи с отсутствием хоть какого либо экспоната накануне автосалона в Париже.
Рассадка с расположенным по центру водительским сиденьем и двумя пассажирскими по бокам появилась только лишь тринадцать лет спустя на суперкаре McLaren F1. Посадка в салоне была очень низкой и наблюдать за дорогой водитель мог только через мониторы.
Mazda Le Mans Prototype - 1983
Концепт Луиджи Колани, который помог японцам впервые победить
в 24 часа Ле Мана. На фотографиях модель без силового агрегата, все измерения только на бумаге.
Мощный мотор теоретически позволил бы развивать скорость около 350 - 380 км / ч.
Daihatsu TA-X80 - 1987
Яркой отличительной чертой этого автомобиля была большая раздвижная дверь, облегчающая вход в автомобиль.
Обтекаемый корпус Daihatsu TA-X80 характеризовался очень низким коэффициентом сопротивления воздуха Cd = 0,25.
Daihatsu использовал 1-литровый двигатель в системе V6, позволяя достигать мощности 130 л.с. при 9000 об / мин.
Разгон: 100 км/час за 5,5 секунды
Максимальная скорость 250 км/час
Peugeot Proxima - 1986
Peugeot никогда не делал суперкаров, но концептуальные разработки были такими яркими, что им могла позавидовать даже Ferrari.
Салон Peugeot Proxima имел анатомические сиденья, а также дисплеи, заменяющие собой контрольные приборы. Два бортовых компьютера, управляющих различными системами машины обладали памятью - в 40 мегабайт.
Привод 4х4, турбо-наддув двигателя с промежуточными охладителями воздуха, усилитель руля, "чувствительность" которого меняется соответственно скорости, радар для контроля безопасной дистанции - еще не все особенности модели.
Lamborghini Athon - 1980
В то время Lamborghini испытывала финансовые трудности, поэтому реализация проекта с малым бюджетом — это единственное, что компания могла себе позволить. Автомобиль не имел даже убирающейся крыши. Благодаря Athon бедствующая Lamborghini получила новое дыхание — о компании снова заговорили во всем мире.
Чистокровный родстер от студии Bertone был построен в единственном экземпляре. Этот прототип Athon на базе Lamborghini Urraco дал "пластический ключ" для многих европейских автомобилей. Сегодня Athon экспонируется в музее компании Bertone под Миланом.
Максимальная скорость - 260 км/час
Автомобиль не имел даже убирающейся крыши.
Lamborghini Genesis Concept-1988
Разработан в единственном экземпляре. Двигатель располагался продольно спереди, так что получалось, что сиденья находились частично над ним. Передний пассажир в этом спорт-минивэне мог сидеть лицом как по ходу движения, так и против.
Салон был оснащен очень неплохо для того времени, особенно много внимания уделили звуковой системе. Каждое сиденье оснастили персональными динамиками
Panther Six - 1977
Скорость – около 300 км/час. На первой же выставке Студия Роберта Янкеля получила 15 заказов, но построить успела лишь две машины – у компании начались финансовые проблемы.
Система кондиционирования воздуха, телефон в подлокотнике, вмонтированный в переднюю панель телевизор и крышка капота с сервоприводом – на Лондонском автосалоне 1977 года автомобиль произвел фурор. Несмотря на большое количество заказов, кроме выставочного праворульного экземпляра собрали еще лишь один.
На прощание, хочу вас познакомить с самым первым в мире электрокаром.
L'Oeuf electrique -1942
Дословным переводом этого французского названия автомобиля является «Электрическое Яйцо». Вместе с электромотором и батареями автомобиль весил 350 кг. Он был разработан Полом Арзенс, который специализировался в проектировании поездов.
Верх этого трехколесного автомобиля был сделан из алюминия и оргстекла, изогнутых вручную.
Надеюсь вам было интересно это путешествие в мир грёз о будущем. На этом я завершаю проект «Авторетрофутуризм». Но я готовлю еще два односерийных материала, посвященных автопрому прошлого столетия.
Подписывайтесь на мой блог, очень рад новым подписчикам.
#ретрофутуризм #автомобили
Очень она красивая конечно
Из представленных самая. Честно говоря, даже позалипал в неё. Она такая...цельная что ли.
Еще и цвет идеальный.
Первые электромобили появились раньше бензиновых )
как зажигалки появились первее спичек
Смотря на Lamborghini Genesis Concept, вспомнил почему-то о Citroen C4 Grand Picasso последнего поколения.
кстати да!
Спасибо!
Citroen Karin, конечно, охренителен в своей безумности :)
Что интересно, его салон без шуток крут и отлично подошёл бы выходящему в наше время настоящему Кибер-траку, -шмаку, и прочим -акам.
Согласен, один из лучших салонов за все 8 выпусков))
вот любимая машина 80х
Симпотяга
Есть в этом что-то наркоманское, будто перспектива искажена
Да ну
Ну, расскажи про него тогда.
Я не расскажу, прост фотка вспомнилась с этой тёткой, ставящей на зарядку электромобиль. До сотни км впервые разогнался именно электромобиль. Вики вообще говорит, что ДВС еще не существовало, когда уже были созданы первые электротележки. И еще:
C 1900 по 1910 год широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В то время из всего числа автомобилей США 38 % имели электрические двигатели, 40 % — паровые, 22 % — бензиновые[4]. Значительное распространение в начале века получили и грузовые электромобили, а также электрические омнибусы (электробусы).все можно пихать в фильмы про будущее, но в реале мыть заебешься-большие стекла еще и не для наших дорог ) но вот по франции ездить самое то