Сегодня только ленивый не интерпретировал по-своему тему летающих автомобилей-беспилотников. Фантастические фильмы, детские мультики намекают, что вскоре изыскания ученых и конструкторов станут реальностью. В частности, летающий автомобиль обещали презентовать уже к 2030 году. Но пока еще нужно разобраться с более земными задачами: например, ответственностью за аварии.
Мне, Олейнику Артему Александровичу, кажется, до идеальной картины «технического» мира нам еще далеко. Электрокары стоят дорого, мест для подзарядки – сравнительно мало. Беспилотники ориентируются в пространстве, но не на «отлично», и только с помощью большого количества аппаратуры. Плюс, они находятся вне закона. Однако в будущем всё обещают переделать под нужды пассажира, включая мягкое торможение на поворотах – чтобы не разливался кофе. Рассмотрим по пунктам, что именно будут менять.
Несколько пунктов из списка инноваций
· Автомобили станут исключительно электрическими. Причина – давление экологов. Среднее время передвижения без подзарядки – 300 км.
· Водитель не нужен: его заменит система самоуправления. Оценивать окружающую действительность автомобиль будет при помощи видеокамер, лидаров и радаров. Их количество для одной машины – например, 16/5/21 соответственно. Искусственный интеллект проанализирует полученную информацию и сделает выводы. Он будет знать, когда можно разогнаться, следует затормозить или повернуть. Разработчики обещают: довольно скоро машины сумеют общаться между собой по специальной сети – так неожиданностей на дороге станет меньше. Из того, что внедрено уже сейчас, – это интеллектуальный круиз-контроль и самопарковка.
· Смещение приоритетов в пользу комфорта, вместо стремительности. Больше произведут машин, в которых будет удобно передвигаться по городу. Но будет заказ и на гоночные снаряды, для отрыва по ночным трассам за пределами города. Для удобства общения с машиной будет использоваться язык жестов, голосовое управление и тачскрины. Можно будет жестикулировать в пустом салоне авто и разговаривать со специальными приборами.
· Скоро машин общего пользования станет больше, чем личных, благодаря развитию каршеринга. Я, Олейник Артем, уверен, что спрос на услугу есть, потому что большинству людей не нужен личный автомобиль на постоянной основе. Гораздо удобнее арендовать его на требуемый отрезок времени без бюрократической процедуры оформления документов: регистрации, страхования, техобслуживания, продажи.
· Лобовое стекло утратит свою функциональность и будет заменено на экран. Но не думайте, что вы ощутите себя за монитором компьютера, и будете рубиться в любимые игры. Главная преграда – одновременное перемещение в пространстве и считывание информации с экрана вызывает сильнейшую морскую болезнь. Поэтому максимум – это радио с подкастами. Альтернативный вариант – таблетки от укачивания.
Олейник Артем: Существующие проблемы
На данный момент автомобиль без водителя находится вне закона. Не понятно, кто должен быть ответственным при ДТП – производитель машины, страховая компания? На что ориентировать автоматику, если авария неизбежна? Спасать людей внутри или снаружи, по старшинству или гендерному признаку? Автоматизацию планируют начать с общественного транспорта, с постепенным переходом к такси.
Интеллект человека и компьютера плохо ладят между собой. Намного легче отправить в город автомобиль с автопилотом, если вокруг – аналогичные транспортные средства. Между собой им договориться будет просто. Но в действительности это невозможно, потому что первые машины-роботы будут двигаться в потоке нерациональных, невнимательных и непредсказуемых людей. Для безболезненного перехода к новому будущему, сначала автономный транспорт нужно будет ссылать в гетто и особые резервации, наносить яркую маркировку и направлять по отдельным полосам. Мало людей готовы доверить свою жизнь и безопасность компьютерной программе. Пока не понятно, при помощи чего можно нивелировать этот страх.
Итак…
Выходит, до момента истины придется решить многие проблемы. От этого будет зависеть приближение высокотехнологичного будущего.