на TJ

{"id":2175,"url":"\/distributions\/2175\/click?bit=1&hash=803b6e1bcbd9dfc4ba9456fda887a878c80d24df8d3a575913b14876e18923a5","title":"TJ \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u0435\u0442\u0441\u044f 10 \u0441\u0435\u043d\u0442\u044f\u0431\u0440\u044f \u2014\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0447\u0438\u0442\u0430\u0439\u0442\u0435 \u0430\u043d\u043e\u043d\u0441 \u0441 \u0434\u0435\u0442\u0430\u043b\u044f\u043c\u0438","buttonText":"\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c","imageUuid":"d1d355d8-93a3-5140-aeae-14b03046b760","isPaidAndBannersEnabled":false}

Истории

27 окт 2019 27.10.2019

Продолжаем экскурс по самым редким и необычным концепт-карам прошлого столетия.

0 просмотров

Это не подборка прикольных автомобилей. Мы рассматриваем становление автопрома и стараемся держаться в определенных временных рамках. Не ленитесь залезать в галереи, там довольно много интересных фотографий.

Chevrolet Corvair Testudo - 1963

Дверей у машины не было — весь «фонарь» кабины откидывался целиком, как у самолёта, обеспечивая доступ в салон и водителю, и пассажиру. Ещё одна интересная особенность — приподнимающиеся, но не «потайные» фары. А также первые в мире задние фонари из поликарбоната, встроенные в задний бампер.

Это была одна из самых влиятельных концепций той эпохи. На основе Corvair Testudo было создано множество других автомобилей.

[{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"3bd51857-5283-59c0-ba36-4983018be2f7","width":1150,"height":1500,"size":476330,"type":"jpg","color":"373636","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"3b1b24ea-ad75-5416-e48d-317625437714","width":1200,"height":807,"size":322526,"type":"jpg","color":"7b8487","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"724392d9-8153-b94c-3d5f-55bebb386601","width":1225,"height":1500,"size":322979,"type":"jpg","color":"333233","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"66a10664-6bff-52e3-63ef-adc361a537fa","width":1600,"height":1200,"size":731774,"type":"jpg","color":"434235","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"0dde0730-23ae-f3b5-162d-a8d8fcf2e203","width":1280,"height":761,"size":270059,"type":"jpg","color":"908989","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"4589ea22-fa52-4bfb-7770-083454715d61","width":562,"height":346,"size":64857,"type":"jpg","color":"202121","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"c4197e12-968a-ed77-63b9-93cbd89a6b92","width":1280,"height":960,"size":229062,"type":"jpg","color":"919191","hash":"","external_service":[]}}}]

Autobianchi Runabout - 1969

Маленький открытый родстер Autobianchi A112 Runabout был сконструирован для того, чтобы получить заказ от компании Fiat на разработку дизайна новой модели.

Ставка сработала. Уже через три года этот родстер, похожий на колесную лодку, превратился в серийный самый маленький и дешёвый в мире спортивный автомобиль Fiat X1/9.

Fiat X1/9.

Porsche Murene - 1970

Дизайн студии Heuliez. Об этой модели очень мало информации в сети, даже на иностранных ресурсах. Если верить обрывкам написанного, цель проектирования этого автомобиля — создать флагманский спорт-кар для Volkswaggen. Но что-то пошло не так.

Зеркала бокового обзора были размещены на передних крыльях, а не на дверях или окнах. Выдвижные фары и отсутствие бамперов создавали исключительную аэродинамику.

[{"title":"\u041f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435","image":{"type":"image","data":{"uuid":"b7770323-4ccb-3b9e-958e-a5e9b9b98437","width":800,"height":428,"size":150496,"type":"jpg","color":"9c8d8e","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"bee1b53b-cd1d-da6d-ea3b-ad4b426cabb4","width":1440,"height":655,"size":199577,"type":"jpg","color":"825d5a","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"4feec947-7db7-2e06-d791-065f1a716ce9","width":800,"height":570,"size":198864,"type":"jpg","color":"87897e","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"3d0cd892-2c35-a6e9-fec3-7ca8a355e271","width":800,"height":675,"size":253768,"type":"jpg","color":"4b342e","hash":"","external_service":[]}}},{"title":"","image":{"type":"image","data":{"uuid":"9a817095-7b41-a46e-2fe8-c8f404270114","width":696,"height":800,"size":208898,"type":"jpg","color":"d4be9c","hash":"","external_service":[]}}}]

American Motors AMX/3 - 1970

Перед нами попытка американцев проигнорировать модные тенденции тех лет, заложенные итальянцами, и сделать всё чисто по-американски. В итоге, получился классический Muscle Car с искажёнными в угоду компоновке пропорциями.

Для проектирования подвески и трансмиссии AMC наняла итальянского мастера-дизайнера Джотто Биззаррини.
Финансовые проблемы, наряду со строгими требованиями к безопасности и выбросам, помешали American Motors реализовать проект должным образом. Было построено всего шесть полноценных автомобилей.

Dome Zero - 1978

Японский автомобиль планировался к серийному выпуску, но не прошел сертификацию для дорог общего пользования. Для американского рынка была выпущена доработанная версия Р2 (на фото в красном цвете), но и в США автомобиль провалился на этапе омологации (адаптирование под стандарты страны).

Dome Zero безуспешно выступал в гонках «24 часа Ле Мана». В 1969 году автомобиль сошёл с трассы, в 1970 году приехал последним.

Alfa Romeo P33 Coupe - 1969

Создан в студии Pininfarina под влиянием Ferrari P5, показанной годом ранее в Женеве. Мощность-245 л.с; 8800 об / мин; Максимальная скорость автомобиля — 250 км / ч.

Следующий выпуск через 1-2 недели.
Всегда рад новым подписчикам.

#ретрофутуризм #автомобили