С вами снова самые интересные концепт- и ретро-кары прошлого века. Постарайтесь воспринять этот обзор не как вкладыши, а как историю линий, форм и технологий. Золотая эпоха экспериментов.
Первым на очереди автомобиль, заложивший дизайн-ген для всех оставшихся Lamborghini.
Lamborghini Countach - 1970
Редкий случай, когда концепт пошёл в серию, причем с минимальными отличиями. Выпускался с 1974 по 1990 годы. Именно дизайн Countach заложил тот самый ген Lamorghini, который и по сей день формирует узнаваемый образ автомобилей этой марки. Скошенная задняя колёсная арка до сих пор является визитной карточкой старших моделей Lamborghini. Дизайн: Марчелло Гандини.
Holden Hurricane - 1969
Австралийское отделение General Motors на автосалоне в Мельбурне в 1969 году показало своё видение автомобиля будущего.
В отличии от подавляющего большинства концептов, когда за сколь угодно фантастической внешностью могли скрываться самые обычные агрегаты от серийных машин, а салон мог быть условным или отсутствовать вовсе, Hurricane реализовали следующее:
электронная панель приборов, радиоприёмник с автоматическим поиском станций, автоматическая климатическая установка, камера заднего вида и автоматизированное устройство поиска маршрута, которая использовала систему магнитов, установленных на перекрестках дорожной сети.
Навигация отображалась световыми указателями на отдельной панели и сопровождалась звуковыми сигналами. В серию концепт так и не попал.
Панголина Кулыгина (тем временем в СССР)
В условиях жуткого дефицита новых автомобильных форм, в 70-е годы появилось уникальное для всего мира явление — самодельные автомобили. Их строили в гаражах на узлах серийных ВАЗов и запорожцев. Одна из лучших самоделок — Панголина.
Александр Кулыгин — инженер по образованию и руководитель кружка технического творчества, явно вдохновленный Lamborghini Countach, в 1980 году строит автомобиль, при виде которого советский гражданин с открытым ртом ронял авоську.
Панголина разгонялась до 180 км/ч. Вместо зеркал заднего вида на крыше был установлен перископ, передающий картинку в салон. Позже по требованию ГАИ зеркала всё-таки были установлены. А заводился автомобиль набором цифрового кода на панели приборов.
Ferrari Rainbow - 1976
Тот случай, когда концепт для Ferrari сделала не Pininfarina.
Дизайн не имеет ничего общего ни с прошлыми, ни с будущими моделями Ferrari, кроме одного нюанса...
Ferrari утверждает, что её 458 Spider 2009 года является первым спортивным автомобилем с жёсткой выдвижной крышей, но это не совсем так: именно Rainbow 1976 года использовал похожую конструкцию складной крыши — 35 лет назад. В настоящее время находится в частной музейной коллекции Бертоне, едва избежав продажи в марте 2011 года.
Toyota EX-III - 1969
В то время как большинство японских фирм для реализации своих амбициозных проектов обратились к европейским дизайн-ателье, Toyota пошла своим путём.
Ультра-гладкая машина была построена специально для поездок на длинные расстояния. Её обтекаемая форма плавно распределялась под днищем, что делало автомобиль крайне аэродинамичным.
General Motors Firebird IV - 1964
У этого автомобиля не было руля, так как авто предназначалось для автоматизированных шоссе. Маршрут загружался с помощью перфокарт, а скорость контролировалась при помощи радаров. Кресла поворачивались вокруг своей оси, был холодильник и телевизор.
Несмотря на то, что концепт Firebird IV был заявлен как работающий от турбины, но на самом деле он не работал никак. Машина участвовала в автосалонах дважды. General Motors переупаковали Firebird IV для шоу 1969 года и назвали Buick Century Cruiser. Единственная машина была разбита в 1980-х годах.
BMW 2800 Spicup - 1969
Автомобиль так и остался прототипом в единственном экземпляре.
При этом он был изготовлен как полноценный автомобиль, что помогло его продать после выставки. Новый хозяин отнёсся к машине без должного уважения, наездил на ней более 100 тысяч км и вдобавок перекрасил в оранжевый цвет.
Через какое-то время BMW 2800 Spicup всплыл в гараже одного голландского коллекционера, после чего был выкуплен фанатами, восстановлен и передан в музей BMW в Мюнхене. Дизайн студии Bertone. Максимальная скорость 210 км/ч.
Следующий выпуск через 1-2 недели.
ИМХО: четвёртая Супра с огроменно-широченным body kit'ом
для этого концепты и делают)
Дождались 👍🏻
BMW это просто что то....
Да, мог бы и сегодня выглядеть актуально..
я не один такой)
а цвет-то какой. ох
У этого автомобиля не было руля, так как авто предназначалось для автоматизированных шоссе. Маршрут загружался с помощью перфокарт, а скорость контролировалась при помощи радаров.
А когда-то небось казалось, что это супер хайтек и лучше почти нельзя, как тесла почти.
Какая красота.
Есть еще 4 выпуска в профиле. (Четвертый только фотки), остальные такие же
Да, я все видел, спасибо :D
Владельца BMW можно понять- и не такое сделаешь, увидев классику соседа
В Rainbow тоже чувствуется влияние Lamborghini.
Один и тот же дизайнер – М. Гандини.
Кажется, встречалась в фильмах. 🤔 Поправьте, если я ошибаюсь.
Про панголину помню в Техника молодёжи читал. Ага
Комментарий недоступен