Гость TJ: Аркадий Гершман Статьи редакции
Урбанист и блогер.
Привет! Я Аркадий Гершман, и так случилось, что я занимаюсь урбанистикой. Начал я это дело в далёком 2013 году, когда это слово ещё не было ругательным.
За эти годы случилось много всего интересного. Например, я работал в правительстве Москвы, занимался консалтингом и участвовал в крупных инфраструктурных проектах, а сейчас стал почти вольным урбанистом: сам выбираю направления работы, рассказываю лекции, веду блог, консультирую чиновников и ругаюсь на желание мэрии поставить ещё один забор. Попутно вместе с командой хороших людей создаю новые нацстандарты в области дорожного движения, чтобы люди меньше гибли на улицах, а для водителей было меньше стресса. Например, новые уменьшенные знаки на улицах — в том числе моих рук дело (не благодарите!).
Ещё 5 лет назад ощущался дефицит информации про урбанистику, приходилось читать на иностранных языках. Сегодня всё стало проще: есть ресурсы на русском, появилось много хороших книг и переводов, но для большинства это всё ещё какая-то тёмная ересь про велодорожки и кварталы.
Постараюсь ответить на ваши вопросы в прямом эфире (да, велодорожки нужны) и максимально раскрыть тему, за что урбанистов ненавидят и обычные горожане, и чиновники. Оставляйте свои вопросы, начало в 16:00!
В этот раз мы снова общаемся в видеоформате. Текстовая подборка наиболее интересных ответов.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Как тебе Змеиногорск?
Хочу там жить!
Реально ли на твой взгляд глобально перестроить Россию в плане урбанистики, чтобы страна была для людей? Например, чтобы не было подземных и надземных пешеходов, чтобы была инклюзивность и возможности для людей с повышенными потребностями, чтобы не было уродливых муравейников, чтобы в маленьких городах не хотелось совершить суицид, чтобы были велодорожки.
Или это нереально и страна потеряна? Понятное дело, что это напрямую связано с политикой, но всё же, реально ли вообще провернуть такой проект?
Комментарий недоступен
Чтобы людей пиздили не а подземных переходах, а на обустроенных велодорожках хотя бы?
Здравствуйте Аркадий! Скажите пожалуйста, Варламов урбанист или хуета рекламирующая казино? Что думаете? Спасибо.
Комментарий недоступен
Они кореша, вообще-то.
Комментарий недоступен
Где более лудше многоэташки?
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Хм, интересный вопрос. Я почему-то думаю что дело не в том что просто уменьшаются знаки, а в том что в городе надо уменьшать скоростной режим(лежачими полицейскими, сужениями, поворотами и прочими успокоителями трафика). И соответственно на меньших скоростях и небольшие знаки можно использовать.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Копить деньги и купить позже, но в благоустроенном районе. Это если я правильно мнение Варламова понял в его репортажах «понастроили блеать, куда мы катимся, всё в говне»
дешевизна кудрово преувеличена
можно найти нормальную альтернативну не сильно дороже. главное постараться
Наверно никаких, пока цены не сравняются или их государственной палкой по жопе не сравняют.
Учиться очевидно
Какие три сайта (приложения) вы открываете в первую очередь каждое утро?
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Как простым смертным благоустроить крышу их многоэтажного дома?
Как оцениваете деятельность Стрелки? Института и КБ.
А причем здесь алкомаркет КБ?
Комментарий недоступен
Добрый день!
Какие города с населением до миллиона жителей (сразу исключим Москву, Питер, Казань, ЕКБ и другие крупные центры регионов) вы можете отнести к категории хорошо обустроенных, благоприятных до жизни?
Есть много приятных городочков под Берлином
Добрый день! Как вы считаете, парковочные места (или их отсутствие) во дворах это проблема хозяев автомобилей или муниципальных/жилищных управлений?
Конечно хозяев, они по сути бесплатно занимают 10 квадратных метров городской площади, которая может быть отдана под более полезные для жителей цели.
А скажи мне урбанист, доколе мы будем терпеть эту варварскую замену ровного асфальта на брусчатку-плитку на тротуарах?
а скажи мне урбанист, отчего повсюду дрист?
дело тут в плохом газоне или ж гад автомобилист?
вызывает антирес вот такой ещё разрез:
почему повсюду плитка, а асфальта недовес?
Плитка и гранитные бордюры - красивше асфальта с бетонными.
Краткое содержание ответа урбаниста: ходите спотыкайтесь по брусчатке потому что ему так "визуально красиво" ёбт. Урбанисты варвары и зло! Гоните урбанистов!
Комментарий недоступен
На 10
Комментарий недоступен
Не Аркаша, но отвечу. Хорошее решение. Позволит убрать большую часть торговли на вокзале в этот ТЦ, а вокзал использовать максимально по назначению. Главное, чтобы не перекрыли вид на вокзал, как Атриум. Это важно не только по эстетическим причинам, но и по навигационным, чтобы он был виден со всех сторон.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Э, трамваи это норм тема вообще-то
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Как ты справляешься с фрустрацией, видя припаркованные на тротуаре авто или очередной новый неправильный пешеходный переход? Какие мысли в этот момент? Удаётся ли не обращать внимание?
Скажите где ответы их увидеть, а то я посты с призывом задавать вопросы вижу, а ответы нет
Какой лучший город в мире с точки зрения урбанистики?
Казахстан.
Добрый день, Аркадий. У меня два вопроса.
1. Насколько уместна была "реновация" в Москве? Как вы ее оцениваете?
2. Актуальны ли сейчас генпланы развития городов наподобие советских или надо уже что-то другое разрабатывать?
Почему реновация может быть неуместной? Лучше жить в ветшающих и разваливающихся хрущёбах?
Недавно приходил к нескольким московским блогерам (в том числе к тебе, кстати) с предложением написания материалов про урбанистику, город и что-то смежное. Один из них спросил, не на контракте ли мы у мэрии — мол, «как-то активно вписались в темы города». Я удивился такому мировосприятию: сейчас про Москву все пишут только за бабло от мэрии? Насколько это распространено?
надо было ответить:
тя ебет кто на чьем контракте?
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Какие книги вы посоветуете по урбанистике?
Аркадий, вся Москва дико застраивается муравейниками, плотным кольцом. В чем Великий Замысел, на ваш взгляд?
И отдельно вопрос про ПИК. С одной стороны, они делают муравейники с "человеческим лицом" (дворы, кустики, дорожки), что сильно повлияло на всю индустрию, с другой — многие их новые проекты 30+ этажей. Как оцените? Все же, это левел ап или недостаточно?
Аркадий, какой Вы видите Москву через 5 лет?
Здравствуйте.
Ваш выбор — пельмени с майонезом или сметаной?
Заранее благодарю за ответ.
Как вы вообще пришли к своей профессии? Почему? Ведь раньше про урбанистику мало кто знал. И куда идти учиться человеку, который хочет стать урбанистом?
в город выйди блять
не станеш ты урбанистом с такими вопросами
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий недоступен
А он уже в телеге раскритиковал перекресток.
Комментарий недоступен
Известных буквально по пальцам можно пересчитать, но если считать, что многие архитекторы городской среды тоже по сути урбанисты, т.к. много знают про города, то побольше.
Комментарий недоступен
Лучший город со точки зрения урбанистики? Почему?
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
А как будто это не ересь когда стадо хомяков с подачки сами знаете кого начинает повторять что главная причина грязи на дорогах это "неправильные" газоны а не машины которые на них паркуются
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Здравствуйте Аркадий! У меня к вам несколько вопросов связанных с массовым безудержным строительством новых линии метрополитена в Москве
1. Не целесообразнее было бы в начале десятых годов отдать приоритеты на строительство линии московского центрального диаметра (МЦД)
2. Как вы относитесь к строительствам новым линии метрополитена большого кольца,коммунарской,некрасовской? Не лучше было бы сделать хордовые линии обособленного скоростного трамвая,вместо большой кольцевой линии?
Почему, по вашему мнению, при таких объемах территорий, жильё в России уплотняется, а не идет в сторону «одноэтажной Америки»?
У людей нет денег, я думаю всё очевидно. Одноэтажная Америка это много денег и за дом и за машину, на которой нужно будет доезжать до дома.
Потому что экономически нецелесообразно, как бы забавно сейчас эта фраза не звучала. Общественный транспорт резко перестанет работать в этих районах и всех потребуется пересаживать на машины. Мелкий бизнес в тех районах невозможен и в ближайшей доступности, в итоге, у людей не будет вообще никакой инфраструктуры кроме их родной хаты. Зато на фоточках красиво.
1. Не заебывает ли в каждом видео говорить одно и то же?
2. Много ли бухает средний урбанист?
3. Когда заберешь наклейки СТП? :)
вопро со вступлением
езжу на велосипеде по городу. без тормазов. более 5 лет. в серьезных вариях не участвовал. но езжу и с томозами тоже . просто безх тормазов рефлексы и чтение города. трафика. пульса дороги. повышается в несколько крат.
на дороге я общался со всеми классами и представителями субкультур водителей. бандиты, менты, домохозяйки, 18 летки, таксисты, водители общ. трансопрта, ТП, мажоры, русня, водители БНВ и т.д...
также имею стаж3 года водительский на автомобиле по городу.
в свете выше обозначеного опыта. могу говорить о передвижении на велосипеде по городу следущее: если кратко то безопасность велосипедиста это культура и уважение водителя автомобиля.
именно водитль сбивает велосипедиста а не наоборот. если водитель не уважает велосипедиста. жизнь и здоровье человека. он не будет уважать и вашу разметку на асфальте.
лично мне велодорожки не нужны. т..к я передвигаюсь на велосипеде по городу в режиме войны. я сел на вел и на войне. как высадка в нормандии в кино. где ты выбегаешь с лодки и попадаешь в ад. такое у меня сложилось представление о поездке в городе.
я понимаю слово безопасная дорожка буквально так. что я могу отправить свою дочь малолетнюю поехать по ней в школу. помохать ей ручкой и пойти спокойно домой вышивать крестиком.
как вы понимаете при текущем положении уровня уважения водителей. их воспитания. их понимания отвецвености. даже если я построю туннель для велосипеда я не сомгу быть уверен что в него не въедит пьный бутиратный долбаеб.
вопрос такой как вы сбираетесь менять воспитание людей. которыйе будут гарантом безопасности на дороге?
Гарант безопасности на дороге - ответственное и внимательное поведение всех участников движения, поддерживаемое удобной городской средой. На видео велосипедист фигачит по трассе, так быть не должно. Была бы отдельная параллельная велодорожка как в Голландии, все было бы в порядке. А от бутиратных долбоебов никто не застрахован, к сожалению, это просто нужно принять и стараться предсказывать дорожную ситуацию.
Скажи свое мнение о Рязани и планируешь ли приехать в город в ближайшем будущем?
В городе рассматривают проекты благоустройства, но я в этом не разбираюсь. С кем проконсультироваться или чем руководствоваться при внесении предложений?