Сегодня ночью SpaceX впервые с апреля опубликовала официальные данные по расследованию аварии, в результате которой был уничтожен корабль Crew Dragon.
Авария случилась во время серии огневых испытаний двигателей экземпляра Crew Dragon, предназначенного для испытания системы спасения во время полёта ракеты. А её причиной стал титановый обратный клапан системы наддува. Сами двигатели остались целы даже после взрыва всего корабля.
Что такое обратный клапан (и как SpaceX решила проблему) я наглядно за пару минут рассказал в ролике. Вкратце: клапан заменили на мембранный — такой, где утечка исключена за счёт использования прорываемой мембраны. Она полностью будет блокировать поток между системой наддува и баками с окислителем, а во время подачи гелия (газа, который используется для поддержания давления) будет разрываться и пропускать поток.
Сроки проведения следующих испытания всё ещё не известны, но SpaceX и NASA надеются совершить испытательный пилотируемый двухнедельный полёт к МКС (миссия Demo-2) до конца 2019-го года.
Комментарий недоступен
Мембрана тоже вещь ненадёжная, вдруг давление с другой стороны мембраны окажется по какой либо причине выше и её прорвёт давлением, но в обратную сторону, почему такое сейчас исключается, лично я не понимаю, видать пока ещё один корабль не бахнет будут считать мембрану надёжной :(
Потому что давление в баке ниже, чем в системе наддува.
потому что если учитывать что всё будет работать как надо, тогда зачем делаются дублирующие системы и защиты от дурака, если исходить из того, ну как так блять что-то делать неправильно, делать всё по инструкции и никаких систем от дурака не нужно, сделать надёжную систему и не нужно дублирующих систем.
Спасибо
Обратный клапан вообще вещь не надёжная сама по себе, я имею ввиду то, что когда он закрывается, он может и должен пропускать немного газа или жидкости обратно, до тех пор, пока не будет закрыт этим обратным потоком жидкости или газа. То есть его можно ставить там, где обратный ход жидкости или чего-то ещё в принципе допустим в малом количестве, до тех пор, пока он не закроется.
хотя, если обратный клапан с пружиной, то вроде как он должен сразу закрываться, но вот как видим, всё равно как-то через него жидкость прошла в обратную сторону :) поставить шаровый кран с электроприводом, так может привод сломаться, зато если привод не ломается, то он закрывается тогда когда нужно (согласно алгоритму работы, если в нём не накосячили) и ничего уже точно обратно не пройдёт.
Не стоит забывать, что этот конкретный корабль уже побывал в космосе и покупался в океане. Возможно, проблема связана именно с этим.
и чё, они знали что их корабли будут бывать в космосе не 1 раз и купаться в океане, надо было по другому проектировать или что-то другое изобретать.
Действительно!
Не пробовали податься на работу в SpaceX? Думаю, им такие свежие идеи нужны!
А что, было типа так, типа сделал корабль, запустили в космос, вернули, потом такие, а давайте опять его же же чуток доработаем и заменим что там обгорело и помялось, и снова его в космос запустим, должно выдержать, ну, мы так думаем, вообщем посмотрим, та по вашим представлениям было?
штуцер по диаметру не подошел