Предлагаю раскрыть немного внутренней кухни и рассказать, почему на самом деле возник дефицит рабочего персонала.
Не секрет, что Шереметьево является главным аэропортом для «Аэрофлота» — крупнейшего перевозчика в России. Большинство рейсов в «шарике» составляют вылеты этой авиакомпании.
Долгое время «Аэрофлот» содержал свой штат наземного персонала в аэропорту. В него входили водители автобусов, грузчики багажа, механики, диспетчеры по регистрации пассажиров и ряд других должностей.
Однако последние несколько лет доходы национального авиаперевозчика стали падать. Причем в 2018 году они упали сразу в четыре раза. Это происходит на фоне падение доходов населения, растущей стоимости керосина и других факторов.
В «Аэрофлоте» встал вопрос об оптимизации. И начать решили с наземного персонала.
С 2018 года перевозчик начал сокращение наземного персонала в несколько этапов. Убирали грузчиков, механиков и водителей автобусов.
Вместо «Аэрофлота» заниматься обслуживанием стала компания «Шереметьево Хэндлинг». Это предприятие, принадлежащее аэропорту.
Большинству сотрудников наземной службы «Аэрофлота» предложили перейти работать в Хэндлинг. По задумке ТОП-менеджеров, работники должны были согласиться. В целом, уровень зарплаты для грузчиков оставался на прежнем уровне — около 40 тысяч рублей.
Однако в «Аэрофлоте» сотрудники получали огромное количество бонусов:
- Скидки на авиабилеты. Большинство рядового персонала авиакомпании работали только ради них. Через систему id90 сотрудник «Аэрофлота» может получить скидку около 80% на перелет.
- ДМС со стоматологией. Для сотрудников есть даже отдельная больница на Соколе.
- Квартальные и годовые премии, а также дополнительный бонус в виде эффективности, который мог составлять размер 3-4 средних зарплат.
- Удлиненный отпуск
В Хэндлинге таких условий грузчикам багажа не предоставили. Поэтому многие сотрудники просто уволились, не став переходить на новую работу в Шереметьево.
По словам работников «Шереметьево Хэндлинг», в компании слабое обучение и плохие условия труда. Для грузчиков не оборудованы зоны отдыха, их постоянно штрафуют, из-за чего средняя зарплата упала до 30 тысяч рублей. Действующие сотрудники «Аэрофлота» жалуются, что новые водители автобусов плохо знают терминалы и путают гейты для высадки пассажиров.
Одной из последних каплель, послужившей причиной массовых недовольств в Хэндлинге, стала гибель грузчика на рабочем месте.
Рабочие стали увольняться и уходить на больничные в качестве протеста против тяжелых и опасных условий труда, а также низкой зарплаты. Это совпало с началом сезона отпусков и привело к коллапсу с багажом в аэропорту.
Сейчас руководство Шереметьево в срочном порядке пытается решить проблему с багажом. На подработки привлекается дополнительный персонал аэропорта.
И даже привозят сотрудников московского метро.
Будут ли улучшены условия труда для работников Хэндлинга неизвестно. В данный момент компания заваливает интернет вакансиями и привлекает сотрудников на вахту.
В то же время оставшиеся сотрудники наземной службы «Аэрофлота» дорабатывают свои последние дни — в середине июня сократят последних водителей и грузчиков.
Надо добавить, что из-за того, что аэропорт - стратегический объект, туда нельзя привлекать на работу иностранцев, поэтому таджиков туда нельзя закинуть.
Пусть тогда там тесак с навальным, и баталов с васильевым работают
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
В какой это системе координат Навальный и Тесак пересеклись?
Комментарий недоступен
ФАШИСТЫ оба
Эм гражданство легко получается и там я всегда вижу кучу самых разных национальностей
Эталонные эффективные менеджеры, в палату мер и весов.
Комментарий недоступен
Капитализм пожирает своих детей
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Почему они нахер не послали? Это абсолютно две разные организации.
Комментарий недоступен
Кушац всем хочется
Не думаю что им это потом оплатили
С работы не уволили, уже хорошо
Комментарий недоступен
Почему аэрофлот и тем более московское метро занимается багажом в Шереметьево вообще?
Комментарий недоступен
В коммунизме у рабочих отличные условия труда
Комментарий недоступен
Да поэтому с ним борются грязные капиталистические свиньи
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Это когда норму по стахановцам выравнивают, да?
Только не говори, что ты и в этом разбираешься.
Может им ещё авиационным керосином зарплату платить?
там зарплата ничем не примечательная. Большинство рядового персонала работает за 30-40 тыщ. С таким же успехом они могли бы трудиться и в Дикси возле дома. А благодаря скидкам на билеты они хотя бы мир могли посмотреть
Они куда летали что билет был главной статьёй расходов а не гостиницы? В африку чтоли
Живут в хостелах, видимо. Некоторые пользуются каучсерфингом. Плюс скидки распространяются на членов семьи.
Да может к родственникам на дальний восток пару раз в год слетать - уже профит
Плати.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
И зарплата 30-40 т.р.
Как обычно начальство живёт в своем мире, а работники в своем.
Я больше беспокоюсь за досмотры, большинство раз както спустя рукава и без особого внимания шерстили
Напоминает сюжеты Айн Ренд и начать стоит с того, как государство сказала авиакомпаниям - ебитесь как хотите с повышением цен на керосин. Ну и супержеты наши сказочные закупать не забывайте.
При чем здесь гибель сотрудника, который сам виноват в том что он упал. Это его ошибка и вина на нем только, при чем тут Аэрофлот и недовольство какое-то сотрудников